1.3 无润滑型特氟龙®和DU内衬
使用特氟龙衬垫(PTFE LINER)的滑动轴承为较新产品，于20世纪50年代起开始生产。
这种使用特氟龙衬垫型产品被称为自润滑型轴承，无需定期补充注油，这是由于使用了具有自润滑性的特氟龙衬垫。特氟龙衬垫除无需注油外，更具有出色的耐磨损性。
这种使用特氟龙衬垫型产品被称为自润滑型轴承，无需定期补充注油，这是由于使用了具有自润滑性的特氟龙衬垫。特氟龙衬垫除无需注油外，更具有出色的耐磨损性。
特氟龙®(TEFLON®)衬垫
聚四氟乙烯(POLY TETRA FLUORO ETHYLENE)采购自杜邦公司，本特氟龙树脂(PTFE RESIN)化学性质稳定，耐热性、绝缘性也十分出色。此外，在288 ℃以下时摩擦系数达到0.03～0.05，抗拉强度则达到34N/mm2（3.5kgf/mm2）左右。为补偿机械强度，轴承通常采用抗拉强度为343N/mm2（35kgf/mm2）的特氟龙衬垫(PTFE LINER)。
本特氟龙内衬采用特氟龙纤维、填充用玻璃纤维(GLASS FIBER)及其他合成纤维混纺，再与酚醛树脂(PHENOLIC RESIN)一起浸渍而成。本特氟龙衬垫的背面通过热硬化性粘结剂，与金属面粘结。这称为固化(CURE)，经过固化处理的特氟龙衬垫耐载荷性能强，静载荷最低为482N/mm2（49.2kgf/mm2）、低速摆动最低为220～275N/mm2（22.5～28.1kgf/mm2）的条件下均可使用。此外，粘结力非常强，大于※13.5N/cm（2LBS/INCH），可完全满足日常使用需求。因此，尤其是在最低动载荷时的性能可谓比金属对金属型轴承更为出色。
※ 1. AS规范（美军标规范）的要求值
本特氟龙内衬采用特氟龙纤维、填充用玻璃纤维(GLASS FIBER)及其他合成纤维混纺，再与酚醛树脂(PHENOLIC RESIN)一起浸渍而成。本特氟龙衬垫的背面通过热硬化性粘结剂，与金属面粘结。这称为固化(CURE)，经过固化处理的特氟龙衬垫耐载荷性能强，静载荷最低为482N/mm2（49.2kgf/mm2）、低速摆动最低为220～275N/mm2（22.5～28.1kgf/mm2）的条件下均可使用。此外，粘结力非常强，大于※13.5N/cm（2LBS/INCH），可完全满足日常使用需求。因此，尤其是在最低动载荷时的性能可谓比金属对金属型轴承更为出色。
※ 1. AS规范（美军标规范）的要求值
特氟龙衬垫的一般特性
1.摩擦系数约为0.03～0.15，随着载荷的增加而减少（图1），在低温区域内则随之增加(图2)。
2.特氟龙衬垫因润滑脂、润滑油、水分等的影响，有时会产生些许膨胀。
这会引起使用前球面轴承的扭矩增加，但载荷性能不会降低。此外，在酸碱环境下使用时会发生酚醛树脂腐蚀、剥离等情况，敬请注意。请勿涂抹润滑脂及润滑油，这非但没有效果，反倒会卷入脏污，引起异常磨损。3.特氟龙衬垫的磨损因载荷而异，开始使用的500～1000转周期内会产生初始磨损。
但一旦过了这个阶段，磨损进程则会变缓。该磨损容许值的AS规范（美军标规范）规定为0.152mm以下。该容许值因用户使用时的精度要求而异，正常使用时以0.150mm左右为容许磨损极限。此外，为延长特氟龙衬垫的磨损寿命，特对轴承内圈进行了镀铬等表面处理，其表面处理的有效性已得到本公司内部测试验证。
2.特氟龙衬垫因润滑脂、润滑油、水分等的影响，有时会产生些许膨胀。
这会引起使用前球面轴承的扭矩增加，但载荷性能不会降低。此外，在酸碱环境下使用时会发生酚醛树脂腐蚀、剥离等情况，敬请注意。请勿涂抹润滑脂及润滑油，这非但没有效果，反倒会卷入脏污，引起异常磨损。3.特氟龙衬垫的磨损因载荷而异，开始使用的500～1000转周期内会产生初始磨损。
但一旦过了这个阶段，磨损进程则会变缓。该磨损容许值的AS规范（美军标规范）规定为0.152mm以下。该容许值因用户使用时的精度要求而异，正常使用时以0.150mm左右为容许磨损极限。此外，为延长特氟龙衬垫的磨损寿命，特对轴承内圈进行了镀铬等表面处理，其表面处理的有效性已得到本公司内部测试验证。
如有其它特殊需求，请联系我们。除表4所示衬垫，我们还可提供其它类型衬垫供选择。
图1 - 摩擦系数与负载的关系
图2 - 摩擦系数与温度的关系
表4 - 各种衬垫系统的特性
| X-1118 | X-1276 | X-1276F | X-1820 | L-1390 | DU衬垫 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MIL、SAE规格 | MIL-B-8942 | AS81820 AS81934 | ||||
| 填充材料 | 玻璃纤维 | 聚酯纤维 | 聚酯纤维 | 尼龙 | 玻璃纤维 | 青铜 复合材料 |
| 厚度 | 0.25～0.29mm | 0.30～0.34mm | 0.34～0.38mm | 0.34～0.38mm | 0.30～0.36mm | ※ 2 |
| 温度范围 | -54 ～+121 ℃ | -54 ～+121 ℃ | -54 ～+121 ℃ | -54 ～+163 ℃ | -54 ～+329 ℃ | -54 ～+288 ℃ |
| 静载荷性能 | 482N/mm2 {49.2kgf/mm2} | 482N/mm2 {49.2kgf/mm2} | 482N/mm2 {49.2kgf/mm2} | 541N/mm2 {55.2kgf/mm2} | 482N/mm2 {49.2kgf/mm2} | 323N/mm2 {33.0kgf/mm2} |
| 动载荷性能 | 220N/mm2 {22.5kgf/mm2} | 220N/mm2 {22.5kgf/mm2} | 220N/mm2 {22.5kgf/mm2} | 275N/mm2 {28.1kgf/mm2} | ※ 1 | 138N/mm2 {14.10kgf/mm2} |
| 摩擦系数 | 0.03 ～ 0.10 | 0.03 ～ 0.10 | 0.05 ～ 0.15 | 0.05 ～ 0.15 | 0.03 ～ 0.10 | 0.04 ～ 0.09 |
| 摘要 | 使用最广泛的衬垫系统 | 振动载荷性能出色，适用于赛车 | 动载荷性能出色 | 高温特性、动载荷性能出色 | 高温特性出色，适用于喷气发动机 | 扭矩稳定性出色 |
※ 1 因使用条件而异。
※ 2 因型号而异。
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